路线上的补给点只有到达后才可使用。不能因为下一个地点能恢复资源，就在资源不足以到达时提前把那份恢复计入当前预算。
这一篇用一组公开的自定义数据拆开计算过程。可以先遮住结果，依照约定逐项填写自己的记录，再用文末的复核办法检查。案例关注的是规则边界和状态变化，并不替任何具体作品规定玩法。
本次规则与数据
本例每段先检查并支付移动消耗，然后到站补充，最多到容量上限。某段消耗付不起就停止整条路线，不跨过失败段继续计算后面的补给。
依次判断消耗能否支付，支付成功才补充；失败立即停止。
上限16，初始15，每对数字是移动消耗和到站补充 [[4, 1], [2, 4], [2, 6], [6, 6], [8, 7], [8, 0], [3, 2], [8, 7], [5, 5]]
按顺序处理
第1段，出发前15，需4，到站补1：通过，扣后11，实际补1，到站后12。
第2段，出发前12，需2，到站补4：通过，扣后10，实际补4，到站后14。
第3段，出发前14，需2，到站补6：通过，扣后12，实际补4，到站后16。
第4段，出发前16，需6，到站补6：通过，扣后10，实际补6，到站后16。
第5段，出发前16，需8，到站补7：通过，扣后8，实际补7，到站后15。
第6段，出发前15，需8，到站补0：通过，扣后7，实际补0，到站后7。
第7段，出发前7，需3，到站补2：通过，扣后4，实际补2，到站后6。
第8段，出发前6，需8，到站补7：不足以出发，停在原站，后续段不执行。
成功经过7段，最终剩余6。
核对与应用
沿途逐段核对到站前数量和到站后数量。实际增加量可能小于补给标称量，超过上限的部分不保留；失败时仍留在上一个已经到达的地点。
即使终点提供充足补给，出发前的资源也必须足以走完最后一段。规划时可从每个补给点分别看下一段门槛，并区分总消耗是否够与每一段能否启动，这两件事不能相互替代。
若实际观察与这个模型不同，先确认操作顺序、编号起点和边界是否包含，再检查是否漏记了前一步状态。每次只改变一个条件并保留原记录，通常比反复重做整段操作更容易找到差异。明确条件后，才适合把同一种方法应用到新的场景。